造船用木栓销！
其实刚了解时，施奕文也被吓了一跳，实际上在大航海时代无论是船肋骨分段，还是龙骨分段，往往都是靠木制的栓销连接，就是根充分风乾的y木bAng，一般是乾透的橡木，最好的铁力木，这种木头栓销可算是英国传统造船技术的返璞归真，直到19世纪初，整个风帆时代英国战舰整个水下船T都不用铁钉固定，而是用木钉，这种白橡木的木钉浸水膨胀就自然紧固住了。而且可以和木料一起形变、扭曲、错动——木头有“弹X”，全像法国那样用铁钉固定，铁没有弹X，就把木头勒坏了。
“用木头钉，哦对，用木栓销？能、能行吗？”
方大洋疑惑的看着师父，其它人大抵也都是如此致。
“怎麽不能行？而且乾透的y木bAng有它自己的优点不易霉腐也不易变形，但又有木料的柔韧X可以跟着船T木结构舰一起扭转错动。咱们只要把需要连接的两个分段各打一个孔，这根y木bAngcHa进去就把它们连起来。当然工艺上没有那麽简单，为了隔绝cHa0气和水分，这木bAng和两个分段的空里都要涂满松树油……”
其实，木钉造船是传统工艺，并不是英国独有，实际上，中国古代也是用木钉、竹钉，直到隋代为皇帝造龙舟的时候，才开始用铁钉取代木钉、竹钉，甚至直到宋代时，很多海船也是用木钉。木钉看似落後，实际上却有着许多铁钉无法相b的优点。
英国海军用“落後的木钉船”击败了一个个对手，而俄罗斯的哥萨克一路向东挺进，靠的也是“木钉船”。
况且，相b於铁钉，木钉便宜啊！当然，这个木钉不仅讲究材料，同样也讲究施用方法。如果不是看过这方面的纪录片，施奕文还真不敢吹这个牛。
“师父，这，这能行吗？”
面对方大洋他们的怀疑，施奕文盯着他，轻笑道。
“你说呢？”
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