相比起来，KC929加油机，还有一个巨大的优势，那就是它采用的双发设计，而且发动机非常先进，燃油消耗要比KC10的发动机省油百分之十以上，所以整个下来，它自身的燃油消耗要少，能够输出的燃油就多了。
所以KC929空中加油机，在最大起飞重量时，航程也能轻松超过一万公里，比起KC10空中加油机的六千千米要高多了。
KC929空中加油机，不但能空中加油，而且它本身还是一架很好的大型运输机，如果把舱内的油箱撤下来，用于装载货物和人员，那么它的载重能力可以达到七十吨，这已经和运二八战略运输机差不多了。
所以KC929空中加油机，不但是一款空中加油机，还是一架大型运输机，一机多用是世界通行的做法。
评审会开始，主持评审会的军方领导也是非常的激动啊，毕竟这么先进的空中加油机，一旦中国空军和海军航空兵装备以后，那就可以大大的拓展作战半径，比如说歼十战斗机，如果进行两次空中加油，那么作战半径可以增加到两千多公里呢。
还有轰十超音速战略轰炸机，它也可以进行空中加油，这样就算是完成全球打击的任务，都没有问题了。
所以KC929空中加油机，对于中国军队来说，真的非常重要，完全不亚于战略运输机的地位。
军方领导激动地道：“同志们，今天咱们终于盼来了咱们自己的空中加油机，而且咱们的KC929加油机，性能指标达到世界领先的地步，我想这次评审工作，要请各位专家认真的审查设计资料，不能出一点纰漏，，我相信各位专家一定可以做好这项工作，下面有请设计单位的同志发言！”
接下来发言的，便是KC929空中加油机总设计师，同时也是C929远程宽体客机总师。
这位总师同样是很激动的，因为如此重要的军用飞机，从他手里诞生，他怎么能不激动呢。
他自豪地道：“尊敬的各位领导，各位专家，能够担任KC929空中加油机总设计师，带领同志们完成这项任务，我觉得是我们的荣幸，也是我们庆幸生在了这个好时代，我想更要感谢咱们的总顾问李思远同志，如果没有他，我们不可能有C929也不可能有KC929这样世界一流的飞机。我们的详细设计工作，也是在李总的设计方案和技术指导下完成的，我相信我们的设计是没有问题的。请各位专家，提出意见！”
掌声非常的热烈，大家都知道，现在中国航空工业，甚至是整个国防工业，有如此之好的局面，都离不开一个人，那就是评审专家组组长李思远了。
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