最后发言的便是李思远了，李思远高兴地道：“感谢领导和大家对我的信任，支持。实事上，我也只是做了一些我应该做的工作，KC929空中加油机，都是大家的功劳。当然今天作为评审专家组组长，我想说的是，我们所有的专家，一定会以最严谨的工作态度来完成评审工作，如果有任何问题，我们都不会放过。因为我们的KC929空中加油机，不但要做到最先进，而且要做到最安全可靠！”
掌声再次热烈响起，大家都非常的自豪，评审工作很快就正式开始了。
KC929空中加油机，不但可以带软管空中加油，也可以完成硬管空中加油，可以说灵活性很强了。
虽然说硬管空中加油，是目前最先进的，但研发难度也是最大的。
目前只有美军才掌握了硬管加油技术，就连苏连都没有。
软管加油好处是技术成熟，但有它的缺点，那就是加油时的风险更大，而且加油效率更低，毕竟像KC929加油机这么大型的空中加油机，如果使用软管加油的话，那就会耗费更多的时间，自身消耗的燃油也会更多。
硬管空中加油，虽然速度快，但是一次只能为一架飞机加油，所以KC929加油机的设计，是尾舱门安装硬管加油设备，而在机翼下安装软管加油设备。
这样就可以同时给三架飞机加油了，KC929空中加油机，在加油半径一千公里时，最大供油量达到一百四十吨，加油半径两千公里时，可以供油一百一十吨，四千公里加油半径时，还能够供油八十吨以上。
这个可比伊尔七八空中加油机，要强了一倍。
经过一天的评审，KC929空中加油机详细设计获得通过，接下来就可以试制原型机了。
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